SVEN BREMER (HRSG.)

KURZTRIPS FÜR
RENNRADFAHRER

DIE SCHÖNSTEN
WOCHENENDSTRECKEN
DEUTSCHLANDS

DELIUS KLASING VERLAG

INHALT

EDITORIAL

Kurztrip Stralsund/Rügen
WINDSPIEL

Kurztrip Isarwinkel
POSTKARTEN-IDYLL

Kurztrip Teufelsmoor
MOOREXPRESS

Kurztrip Hotzenwald
WALDESRUH

Kurztrip Schlei
KURBELN BIS DER LANDARZT KOMMT

Kurztrip Chiemgau
HIMMEL ÜBER BAYERN

Kurztrip Ammerland
WINDIGE WEITE

Kurztrip Sächsisches Elbland
ENTDECKUNG DER LANGSAMKEIT

Kurztrip Eifel
VERSTECKTES PARADIES

Kurztrip Teutoburger Wald
TEUTONEN-TOUR

Kurztrip Pfälzer Wald
IM FELSENLAND

Kurztrip Dänemark
SÜDSEE IM NORDEN

Kurztrip Elbtalauen
IM URSTROMTAL

Kurztrip Schwäbische Alb
SCHÖN IM OFF

Kurztrip Werratal
MÄRCHENSTUNDE

Kurztrip Siegerland
HELDENEPOS

Kurztrip Odenwald
WIE MONACO, NUR ANDERS

Kurztrip Ostharz
HARTER BROCKEN

Kurztrip Allgäu
BERGBLICKE

Kurztrip Fränkische Schweiz
KLETTERSTEIG

Kurztrip Thurgau
SCHWEIZER LECKERLI

Kurztrip Schorfheide
ENTSPANNT AUFS LAND

Kurztrip Schaalsee
STILL RUHT DER SEE

Kurztrip Nordfriesland
WIND-JAMMERN

Kurztrip Waldviertel
TRAUMWANDLER

EDITORIAL

Auf meine Bremer Hausrunde lasse ich eigentlich nichts kommen. Kleine, verkehrsarme Sträßchen, Felder, Wälder und sattgrüne Wiesen, dazwischen ein paar verschlafene Orte, das passt. Ich könnte die Tour beinahe im Schlaf fahren, kenne jede Kurve, jede Bodenwelle genau, und die Bauern auf ihren Traktoren schon fast beim Namen. So weit so gut. Aber immer nur die gleiche Strecke, die gleiche Landschaft, die gleichen Kirchturmspitzen in der Ferne?

Nein, von Zeit zu Zeit will ich auch etwas Anderes sehen, will Neuland erkunden, mir kleine Fluchten aus dem (Rad)-Alltag gönnen. Ich will mich die Berge hinaufquälen und wieder herunterrasen. Bei mir vor der Haustür machen sich die Anstiege doch eher rar, die Bergwertung wird am ehesten an Autobahnbrücken ausgefahren.

Deutschland ist ein Paradies für Rennradler, man muss nur wissen, wo. Dieses Buch präsentiert 25 der schönsten Kurztrips aus dem Magazin TOUR. Von erfahrenen Journalisten und neugierigen Rennradlern entdeckt – und in lesenswerten Geschichten beschrieben, von renommierten Fotografen ins rechte Licht gerückt. Die GPS-Daten zu den Touren finden Interessierte im Internet (www.tour-magazin.de), ein Infoteil rundet das Angebot ab.

Begeben Sie sich auf die Spuren von Weltmeistern und Tour-de-France-Siegern: an der Ostseeküste oder ganz im Norden in Schleswig-Holstein, dem Land zwischen den Meeren. Touren Sie durch die Hügelketten in der Mitte Deutschlands, entdecken Sie den Süden vom Rennradsattel aus; der Schwarzwald, der Chiemgau und das Allgäu bieten anspruchsvolle Kletterpartien, garniert mit fantastischen Alpenpanoramen. Auf den meisten der empfohlenen Strecken folgt man den Tipps von ambitionierten Lokalmatadoren.

Ein Kurztrip in den Bergen ist für ein Nordlicht wie mich im wahrsten Sinne des Wortes ein Highlight. Radler aus dem deutschen Süden wiederum genießen es vielleicht, endlich einmal gemütlich in der Ebene dahinrollen zu können. Und sie staunen dann vielleicht über den heftigen Wind an der Küste, der dort eigentlich immer bläst. Nur an der »Waterkant« kann man sich vom Wind zu Höchstgeschwindigkeiten schieben lassen – oder gegen ihn ankämpfen. Rennradler im Norden entwickeln für gewöhnlich eine Hassliebe zum Wind – und nutzen ihn als Ersatz fürs Bergtraining.

Und schließlich geht es bei den Kurztrips nicht nur ums Radeln. Neben der andersartigen Landschaft freue ich mich immer darauf, die Mentalität und die Kultur der jeweiligen Gegend kennenzulernen – und nicht zuletzt die Küche. Wann kommt ein Schwabe schon dazu, eine frische Kutterscholle zu genießen? Wie oft kriegt ein Berliner einen echten Pfälzer Saumagen, Kässpätzle oder einen Leberkäs’ auf den Teller? Die hier gezeigten 25 Kurztrips sind über ganz Deutschland verteilt, drei attraktive Rennrad-Reviere liegen unweit der Grenze in den Nachbarländern Dänemark, Österreich und der Schweiz. Sollte Ihnen, liebe Leser, eine Region fehlen, jede Ecke in Deutschland konnten die TOUR-Reporter bislang noch nicht unter die Räder nehmen – aber sie arbeiten daran.

Viel Spaß auf den Kurztrips wünscht
Sven Bremer (Herausgeber)

KURZTRIP STRALSUND / RÜGEN

Als Rennradler an der Küste muss man wohl gebaut sein wie Gert Friedel. Hungerhaken, die von der erstbesten Böe umgeweht werden, haben es im Nordosten Deutschlands nämlich nicht leicht. Aber ein Mecklenburger »Kanten« wie Friedel mit seinen knapp zwei Metern und rund hundert Kilogramm, der pflügt nur so durch die windumtoste Boddenlandschaft. Den kann nix umhauen, nix aufhalten, nix umwehen.

Als Gast profitiert man bei der Trainingsrunde des SV Hanse-Klinikum Stralsund dankbar von dem veritablen Windschatten, den der »Sektionsleiter Radsport« – so heißt das dort auch mehr als 25 Jahre nach dem Mauerfall noch – spendet. Und weil der Sektionsleiter eine Seele von Mensch ist, macht er das auch gerne, das Windschattengeben. Der TOUR-Besuch kann es sich in seinem Rücken also ein wenig bequem machen und die Landschaft im Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft genießen.

Unweit der Ostsee fahren wir durch kleine Orte mit Backsteinhäuschen, entlang prächtiger Alleen, wo sich linker Hand der Weizen im Wind biegt; rechter Hand tanzen die Schaumkronen auf dem Bodden unter der ordentlichen Brise. Am kleinen Hafen in Barhöft, Wendepunkt der Trainingsrunde, wird kurz darüber »geschnackt«, wo und wann man den besten fangfrischen Fisch bekommt. Dann geht’s wieder zurück in Richtung der altehrwürdigen Hansestadt Stralsund. Durch eine Gegend, in der im Spätsommer Abertausende von Kranichen auf ihrem Weg nach Süden rasten.

Idyllisch ist es hier, aber auch ziemlich verschlafen. Und flach. Weit und breit verstellt kein Berg den Horizont. Allenfalls erheben sich winzige Hügel, die aber gleich als »Alpen« bezeichnet werden – wie die rund 50 bis 60 Meter hohen Erdhaufen namens »Barther Alpen« gegenüber der Halbinsel Fischland-Darß-Zingst oder die Bodenwellen im Südosten Rügens, aus denen die »Zickerschen Alpen« wurden – die Gert Friedel aber allesamt auf dem großen Blatt wegdrückt.

Am höchsten hinaus geht es im Nordosten Rügens, im Nationalpark Jasmund, unterhalb des 161 Meter hohen Piekebergs. Aber Angst und Schrecken verbreiten die Anstiege im herrlichen Buchenwald nahe der weltberühmten Kreidefelsen auch nicht gerade. »Eine wunderschöne Ecke, aber im Hochsommer meiden wir die komplett«, sagt Friedel und rät ab von der Rügen-Tour.

In der Hauptsaison steht die Insel nämlich bisweilen kurz vorm Kollaps, und der Autoverkehr entlang der meisten rennradtauglichen Straßen nervt über die Maßen. Aber in der Nebensaison ist Rügen ein Traum: am frühen Morgen, wenn der Nebel über dem Jasmunder Bodden aufsteigt, im Mai, wenn der Raps die Insel in ein gelbes Meer verwandelt, am frühen Abend im Schatten der Deutschen Alleenstraße.

Aber auch ohne harte Steigungen hält die Region für Radler eine Herausforderung parat: Das Kopfsteinpflaster. Über manche Passagen kann man – so man sich nicht wegen seines Materials »anscheißt« – einfach drüberwegdonnern. Das macht sogar Spaß. Aber es gibt Abschnitte in der vorpommerschen »Hölle des Nordens«, dagegen sind die »Pavés« bei Paris–Roubaix ein Kindergeburtstag. Passagen, die man nicht mit dem Rennrad fahren kann, ohne dass Mensch und Material ernsthaften Schaden nehmen. Da hilft es nur, sich auf dem Seitenstreifen durchzumogeln. Zum Glück sind die meisten Kopfsteinpflaster-Passagen rund um Stralsund und auf Rügen relativ kurz, und es werden mit der Zeit immer mehr Abschnitte asphaltiert. Aber dort, wo das historische Pflaster erhalten bleibt, heißt es »Augen zu und durch«. Oder wie Gert Friedel zu sagen pflegt: »Vorher das Gebiss rausnehmen!«

KURZTRIP ISARWINKEL

Manchmal tut Oberbayern alles, um Klischees zu bestätigen: In der »Waldschänke« am Ufer des Walchensees lassen sich zwei lodengrün gekleidete Männer um die Fünfzig seufzend auf die Holzbank der Terrasse krachen. Die füllige Bedienung fragt: »Wos derf i bringa?« Stille. Dann sagt der eine Lodengrüne, Typ Förster: »Oiso, i tät amoi a Weißbier nehma – sichaheitshoiba.« Kurze Pause, dann der andere Lodengrüne, Typ Berufsjäger: »Jo, des denk i a.« Meisen hopsen auf dem Geländer, eine gepflegte Touristin blinzelt durch halbgeschlossene Augenlider. Wenn jetzt noch der Wirt die Zither auspackt, sind wir vermutlich in einen Dreh zum neuesten »Komödienstadel« geraten. Aber unser Kuchen ist vertilgt – Zeit, sich mit klappernden Schuhplatten radwärts zu begeben.

Für das klischeehaft Bayerische im oberen Isarwinkel dürfte die sperrige Landschaft mitverantwortlich sein. Etliche Sträßchen durch die Berge sind im Winter gesperrt. Während der Sommersaison gilt Tempo 50 als Limit – und mautpflichtig sind die einspurigen Asphaltbänder zudem. Für Autofahrer. Radfahrer kurbeln mit kurzem Gruß an den Mauthäuschen vorbei.

Die erste unserer Runden nimmt gleich drei Mautstraßen mit. Sie führen durch Täler mit Postkarten-Optik.

Die entscheidende Farbe dieser Postkarte ist Blau. Nicht Himmelblau, eher Grünblau. Quirlige Bäche haben sich so durch die Berge gefräst, dass in Ufernähe noch genug Platz blieb für sanft ansteigende Routen. Schon das breite Kiesbett der oberen Isar wirkt so urwüchsig naturbelassen, dass etliche Ausflügler gar nicht weiter ins Gebirge vordringen. Der einst impulsive Fluss hat Kiesbänke aufgeschüttet und Bäume quergelegt, er hat Brücken weggerissen und Flöße bis zur Donau getragen.

Heute tut die obere Isar so etwas kaum noch. Es ist Naturschützern zu verdanken, dass im Sommer nicht ihr gesamtes Wasser durch einen Stollen in den Walchensee und dessen Wasserkraftwerk fließt. Doch selbst die teilentwässerte Isar glitzert noch so verlockend glasklar und hellblau, dass Badestopps nur an der Vernunft scheitern: Auch die motorisierten Münchner hören den Lockruf der Wildnis, weshalb es am Wochenende gilt, Wallgaus Standortvorteil zu nutzen und schon loszufahren, wenn die Tagesausflügler noch zum Frühstückstisch tapsen.

Wenn sich am Ende der welligen Mautstraße bei Vorderriß der Rißbach in die Isar mengt, reicht die Wassermenge in ruhigen Passagen schon für ein tieferes Türkis. Doch statt sofort dem Weg des tiefsten Blaus zu folgen, verführt uns der Anstieg in die Eng, die längste und wohl schönste Sackgasse des Karwendelgebirges. 25 Kilometer weit dringt das Sträßchen ins Gebirge. Immer glasiger wird das Wasser des Rißbachs, immer steiler das helle Grau der kalkigen Berge. Der Kernbereich des Karwendel gehört schon zu Österreich und ist als Nationalpark ausgeschrieben. Die Straße hinein liefert uns mehr als 300 Höhenmeter, die vor lauter Staunen kaum auffallen. Am Ende weitet sich das Tal zu einem flachen Boden, auf dem vor senkrechten Felswänden mächtige Bergahorne wachsen.

Wir verlassen die Sackgasse bergab, während die motorisierten Münchner erst einwärts brummen, und folgen der Isar Richtung Flachland. Dort, wo die Ortschaften allmählich größer werden, greifen die Hände zurück zum Oberlenker – wir biegen ab in ein weites Seitental, die Jachenau. Noch eine dieser fantastisch unpraktischen Straßen. Ungefähr in dem Moment, in dem wir durch die Zigarren-Qualmwolke des Mautkassierers auf den tief-grünen Walchensee zurollen, muss sich oben im Wald ungefähr dieser Dialog abgespielt haben: »Lass’ ma’s guat sei für heid!« (Förster). »Jo. Gemma auf a Bia.« (Jäger).

KURZTRIP TEUFELSMOOR

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